制作方法:
自主開發(fā)設(shè)計配方主成分含量:
≥99%存儲條件:
密封存放于室內(nèi)陰涼、通風(fēng)、干燥處。密度:
定制純度:
99%莫氏硬度:
9顏色:
白色目數(shù):
2-150um品級:
白度>93虛擬號將在 180 秒后失效
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東超開發(fā)出的球形氮化鋁粉體具有高導(dǎo)熱率和絕緣性,將其加入樹脂或塑料中,能顯著提高樹脂或塑料的導(dǎo)熱性能。
產(chǎn)品性能:
導(dǎo)熱率高
填充率高
物化性質(zhì)穩(wěn)定
產(chǎn)品參數(shù):
應(yīng)用領(lǐng)域
導(dǎo)熱墊片、導(dǎo)熱凝膠、高導(dǎo)熱覆銅板、印刷電路板半固化、導(dǎo)熱工程塑料
貯存
氮化硼貯存方法:應(yīng)貯存在通風(fēng)良好的干燥庫房內(nèi),防止受潮。
包裝規(guī)格:
可根據(jù)客戶要求作個性化定制,常規(guī)25kg/包,貯存期12個月;
◆數(shù)據(jù)來源:
本文中的數(shù)據(jù)均為典型值或允許范圍,是根據(jù)實際測試數(shù)據(jù)和周期性驗證獲得的;
注:我司單粉類粉體,如有需要可聯(lián)系我司銷售工程師咨詢建議性搭配配比;
東超開發(fā)出的球形氮化鋁粉體具有高導(dǎo)熱率和絕緣性,將其加入樹脂或塑料中,能顯著提高樹脂或塑料的導(dǎo)熱性能。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,能達到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
在廣東選擇導(dǎo)熱粉體廠家時,需結(jié)合企業(yè)技術(shù)實力、產(chǎn)品性能、應(yīng)用領(lǐng)域匹配度等多方面綜合評估。一、如何選擇導(dǎo)熱粉廠家?技術(shù)匹配度導(dǎo)熱系數(shù)與工藝需求:根據(jù)應(yīng)用場景(如硅
降本增效是目前眾多行業(yè)的運營發(fā)展共識,在導(dǎo)熱填料板塊,許多企業(yè)開始使用氫氧化鋁替代氧化鋁來降低產(chǎn)品的制備成本,并在實踐中證明了其可行性。一、技術(shù)可行性低密度優(yōu)勢。與其他常見的絕緣導(dǎo)熱填料相比,氫氧化鋁
在粉體材料行業(yè),吸油值是一個關(guān)鍵的物性參數(shù),廣泛用于評估填料、顏料和助劑的性能。它不僅影響粉體材料的分散性、加工性能,還對終端產(chǎn)品的質(zhì)量和應(yīng)用效果起著重要作用。對于氧化鋁填料而言,吸油值是一個間接反映
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù)、低加工粘度、強力學(xué)性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、